二公司施工的京包铁路八苏木隧道全长8000多米，是全线最长的隧道，而工期仅有30个月，加之工程地处高寒区，实际施工期更短。为在合同工期规定时间内完成施工任务，二公司在八苏木隧道施工中，采取“两头跟进、中间增设两个斜井的办法”组织施工生产，同时又在施工方法上动脑筋，他们自制了全液压台车进行二次衬砌作业，这种台车长12米，可以满足跨度12米之内的隧道作业，衬砌台车可以伸缩自由，移动方便，操作便捷的特点，而且台车用钢模制作，二次衬砌的混凝土面光滑圆顺，极为美观。为满足浇注混凝土施工的需要，他们在全液压台车上开设了32个天窗，浇注混凝时，根据浇注的高度，从不同位置的天窗输入混凝土，保证了混凝土施工不间断。

　　为更好地发挥全液压台车的作用。二公司专门配备了输送泵，全自动搅拌站，使混凝土源源不断地输入台车，保证了衬砌质量。

　　据了解，二公司在京包铁路八苏木隧道将生产6台同类型的全液压衬砌台车。届时，将更进一步加快施工进度。(